Що від нас приховують авіаперевізники?


На сьогоднішній день уявити життя без авіації вже неможливо. Кожен з нас може сісти в літак і полетіти в будь-яку точку світу. Ми можемо літати у відрядження, відвідувати своїх рідних і близьких, а також вирушаємо у відпустку. Однак чи впевнені ви в тому, що при купівлі квитка на літак вас про все поставили до відома? Звичайно, найжахливіше від нас не приховують, але в той же час і намагаються не посвячувати в це.

Переповнені небеса

Якщо ви літали на літаку років десять тому, то зараз ви напевно помітили, що з кожним днем ​​в небі стає більше «транспорту». Зростає не тільки кількість рейсів, але й кількість літаків. Фахівці затвердили той факт, що найголовніша причина запізнень рейсів в Європі — це величезне число перельотів. Адже дуже часто літак не може злетіти в призначений час, тому що злітна смуга переповнена.

Головні причини порушення графіка відправлень літаків по авіакомпаніям:

  1. Занадто щільний розклад рейсів.
  2. Затримка подачі літака.
  3. Системи управління перевантажені повітряним рухом.
  4. Пасажири спізнюються на посадку.
  5. Повільна робота наземного комплексу обслуговування.
  6. Погодні умови.
  7. Несправність авіатранспорту.
  8. Проблеми з посадкою і реєстрацією пасажирів.

Ау, пілоти, де ви?

З кожним днем ​​все більше людей починають користуватися авіатранспортом, і в середньому один новий літак перевозить набагато більше людей, ніж моделі старого зразка. Це означає, що пілотів стає теж менше. Однак авіакомпанії також потребують пілотів, причому зараз їх потрібно більше. Приміром, Росії необхідно щоб льотні навчальні заклади щороку випускали по 300-400 пілотів. Але реальне число їх складає всього 50-60. Тому на сьогоднішній день льотні свідоцтва видаються претендентам, які не мають положеннях навичок і практики, а пояснюється це тим, що пілотів катастрофічно не вистачає, і середній вік пілотів у Росії становить 52-56 років.

Це ми розглянули тільки картину Росії, але Америка, Китай, Японія, Індія і низка інших країн також мають цю проблему. Чому ж цю проблему ніяк не можуть вирішити? Виною всьому рівень зарплати, який абсолютно не відповідає виконану роботу, а також держави не мають потрібних коштів для субсидування навчання пілотів.

Віддайте мої милі

Зараз практично кожна людина, яка хоча б раз літав на літаку, знає, що у багатьох авіакомпаній існує бонусна система, яка дає можливість клієнтам отримувати додаткові милі, за умови, що він буде користуватися конкретною авіакомпанією. Ці бонуси нараховуються різними способами. В основному це досить складна система, де враховуються напрямок і відстань перельоту, рівень участі в програмі, тариф, клас обслуговування та інше. Звичайно, накопичити милі дуже просто, але от домогтися того, щоб вам їх віддали, буде досить важко. Багато авіакомпаній вводять правила, згідно з якими, термін дії бонусів обмежений, при цьому витратити свої милі ви можете не відразу, а тільки тоді, коли налітати певну дальність. Загалом найчастіше бонуси є приманкою для клієнтів, якої вони так і не встигають скористатися.

Ви можете скористатися преміальним польотом, але знову-таки вдається це тільки в тому випадку, якщо є вільне місце в літаку потрібного рейсу. Причому здати бонусний квиток неможливо, він просто «згорить» і все. Загалом, в кожної авіакомпанії є свої хитрощі. Що вже тут говорити, якщо навіть менеджер Дженніфер Лопес не може отримати бонусний квиток, а вона накопичила вже 70000 «подарункових» миль.

Ви купили квиток за приємною ціною? Але скільки вам доведеться за це заплатити?

У Європі недавно було виявлено, що багато сайтів обманюють покупців, при цьому вказують меншу суму вартості квитка, а це означає, що різні збори, податки і страховка у вартість не входять. З 447 сайтів 226 працюють неправильно. Здавна авіакомпанії називають свою ціну, а додатково ще потрібно заплатити податки тієї країни, куди буде звершуватися політ і аеропортові збори. Більше того, зараз ще ввели і надбавку за паливо, причому для кожної країни вона різна. Прийнято вважати, що в доходи авіаперевізника це не йде.

Авіаперевізник в першу чергу думає про ваші гроші, а не про ваш комфорт

Напевно, кожен з нас стикався з відміною або затримкою рейсу. Звичайно, дивно це чути, але буває таке, що літаки відлітають раніше призначеного часу. Ніхто і ніколи не попередить клієнта про те, що рейс затримується, навіть якщо у авіаперевізника буде все необхідне для цього. Пасажир сам повинен нервувати і стежити за ситуацією в аеропорту. Існує документ, який свідчить, що якщо рейс скасовано, то права пасажира повинні з’являтися на табло в аеропорту, при цьому якщо рейс скасовано або ж затримується більше двох годин, то кожен пасажир повинен отримати повідомлення в письмовому вигляді, де будуть вказані його права. Але ніхто з нас ніколи і в очі не бачив такий документ, не кажучи про те, щоб тримати його в руках …

І де ж перший клас?

В основному місця для пасажирів діляться на економ-клас, бізнес-клас і перший клас. Ціни, природно, відрізняються, а наскільки — це ви можете дізнатися при покупці. Але зараз ми поговоримо про умови перельоту, адже сам авіаперевізник до кінця не може розібратися в цьому. Напевно в першому класі місце буде зручніше, ніж в інших варіантах, алкоголь без обмежень і їжа багатший. У бізнес-класі умови теж будуть трохи краще, чим в економ-класі. Однак немає певних чітких відмінностей одного класу від іншого, все базується на фантазії авіакомпанії. Додаткові послуги у кожної авіакомпанії свої. Єдине, що ви можете знати напевно, так це те, що в більш дорогих класах можна перевозити більше багажу.

Нові літаки нам тільки сняться

Зараз в усьому світі приблизно 21000 літаків. В основному це середні літаки, причому більше 10 000 літаків мають вік понад 20 років. Приблизно 5000 реактивних легких літаків мають вік, що перевищує 18 років. Середній вік літаків в Росії і США становить 17 років. Середній вік літаків в Європі становить 10 років. Можливо нас не ставлять до відома, що ми літаємо на старих літаках, щоб ми не переживали додатковий стрес. Хоча в Росії є літаки, вік яких 45 років, але вони знаходяться у відмінному технічному стані.

А це був не мій чемодан

Всі ми подорожуємо з багажем. Буває, що авіаперевізник втрачає речі своїх пасажирів, причому трапляється це частенько. Приміром, в 2007 році за рік було загублено 42 млн. Валіз і сумок. Згідно зі статистикою, 85% багажу знову потрапили в руки своїх власників протягом 48 годин після втрати.

Намагайтеся чіпляти бирки і якісь відмінні відмітки на свої валізи, адреси та номери мобільних телефонів, щоб потім вашу сумку було легше знайти.

Прочитайте авіаквиток

Кожен з нас повинен пам’ятати, що авіаквиток — це не тільки документ для перельоту, але ще й персональний договір з авіакомпанією. Тому ви повинні зберегти його до того моменту, коли переліт буде здійснений і ви зрозумієте, що ніяких претензій до авіакомпанії у вас немає. Запам’ятайте, що всю вартість квитка ви можете повернути, тільки якщо рейс був відмінений, затриманий чи перенесений, а також якщо перевізник не забезпечив вам стиковку рейсів, посадка в призначеному пункті скасована, при заміні типу повітряного судна або класу обслуговування.

У будь-якому іншому випадку є певні обмеження в часі на повернення квитка. Найчастіші випадки: більше ніж за тиждень до вильоту і більше ніж за добу до вильоту. Як правило, якщо ви не прийшли на посадку, то квиток за пільговим тарифом повернути неможливо.

Якщо ж до самого вильоту ви втратили квиток, то агентство, в якому ви його купували, може вам виписати дублікат, але при цьому, як правило, стягується невеликий штраф. Більше того, ви повинні будете затвердити те, що ви згодні відшкодувати будь-які витрати авіаперевізнику, якщо ваш квиток знайдуть треті особи та скористаються ним. А також дублікат ви вже не зможете повернути, тому що він обміну та поверненню не підлягає.

Зараз ніхто з нас не думає літати або не літати. Якщо ви хочете відпочити в екзотичному місці, з’їздити в престижну відрядження або провідати тітку, яка кілька років тому виїхала в далекі країни, то вам доведеться скористатися світовим Аерофлотом. Зараз у нас є така можливість — відвідувати будь-які місця світу, головне бути уважним при виборі авіакомпанії і покупці квитка, адже під час перельотів саме авіаперевізник відповідає за наше життя.